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    三月鐵礦石市場高位穩(wěn)中趨升

     概述:2月鐵礦市場漲勢如虹,鋼廠多急于采購現貨;而港口進口礦需求更是旺盛,在鋼價大幅上漲的帶動下,國產礦報價一路攀升。2月是中國春節(jié),鋼廠卻在加緊儲備現貨;而礦山也因庫存量不足,報價較堅挺;而鐵礦期貨大幅上漲,將鐵礦現貨價上漲的走勢推到了極致。雖然港口進口礦超過1.3億噸,但進口礦還是創(chuàng)下兩年來新高。在鋼價上漲的帶動下,礦商多積極提升了鐵礦報價,而在現貨供應緊張的情況下,國產礦和進口礦相繼上漲,進口礦上漲更為強勁。在鐵礦期貨明顯上漲的情況下,鋼價也呈現快速上漲態(tài)勢,將全面帶動礦價上漲,后市礦價將震蕩趨升。

    一、國產礦全面上漲 創(chuàng)下年內新高

    1、鐵礦現貨價如期大漲

    國產礦成交量快速增長,而商家實際庫量不大,在鋼價連續(xù)攀升的帶動下,礦商迅速上調鐵礦報價。同時也是因進口礦全面回升,拉動了鐵礦市場報價上揚,商家不愿持續(xù)平盤,報價正緩慢提升。在進口礦明顯上漲的影響下,國產礦持續(xù)走高,帶動進口礦價格上揚;而下游訂單量持續(xù)增長,截止28日,河北邯邢局鐵精粉價格調整:現執(zhí)行66%鐵精粉干基不含稅現金出廠價820元/噸,較上月上漲70元。大礦報價上調,也是明顯上漲,唐山鐵精粉報價突破800元關口。在商家出貨情況較好,在期貨明顯上漲的情況下,后市礦價不會過快下行。

    2、國內各市場鐵礦走勢

    國產礦震蕩上揚,一些鋼廠在加緊采購,支撐著礦價連續(xù)攀升。從市場了解到,礦山方面因限產,現貨庫存量增長趨緩,而鋼廠的需求量快速增長,相關鋼廠開始加價采購現貨。商家出貨情況較好,后市現貨價將延續(xù)震蕩攀升的走勢?,F貨方面,華北市場礦商報價在720-810元/噸,漲70元,華東市場報價上揚,報價在750-820元/噸,漲60元。中南、西南鐵礦主流價在600-680元/噸,漲30元;現貨礦價全面回升。

    3、鐵礦石期貨全面上揚

    2月鐵礦期貨呈現不間歇上漲,居創(chuàng)下兩年來的新高。鐵礦期貨暴漲,一方面,是大量資金進入炒作,另一方面,在鋼價上漲,鐵礦現貨價上漲的影響下,一些投資者全面看好后市,市場做多的“情緒”占主導;在鋼廠全面提價的影響下,鐵礦期貨漲勢不斷。其中,鐵礦期貨2月最高漲至741.5,最低跌至603,二者相差138.5。鐵礦期貨暴漲,期間有小幅震蕩,但現貨價沖高的走勢不改。

    二、進口礦創(chuàng)下兩年新高 需求全面向好

    1、國際鐵礦市場動態(tài)

    巴西方面,已于巴西時間17日正式啟用了采礦行業(yè)有史以來最大的S11D項目,并將于明年1月開始商業(yè)運營。逐步達產后,2020 年,淡水河谷總年產能將在4億噸至4.5億噸。

    澳大利亞方面,位于澳大利亞西北部的皮爾巴拉地區(qū)是聞名于世的鐵礦石產區(qū)。每天24小時不間斷,運輸鐵礦石的卡車在廣袤而空曠的褐紅色土地上飛馳。而這些兩層樓高的卡車沒有駕駛員,也沒有隨車人員,一切全由1500公里外的計算機控制中心來操控。這一幕已經從構想中走向現實。力拓集團( Rio Tinto)在4個礦山中啟用了共73輛無人駕駛卡車,無人駕駛卡車24小時工作,節(jié)約15%成本。

    2、12月鐵礦進口量小幅下降

    12月鐵礦石進口量大幅增長,港口貿易商因月初鋼價快速上漲,多增量采購進口礦;而進口礦需求整體向好,以致港口貿易商進口礦報價較為堅挺。在進口礦成交向好的帶動下,港口進口礦到貨量快速增長。12月鐵礦進口量8894萬噸,同比降7.6%,環(huán)比降3.2%。進口礦到貨量大幅增長,礦商出貨量陸續(xù)增長,后市港口現貨儲備量也將快速增長。

    3、港口進口礦走勢

    進口礦快速上漲,一些商家看好后市,報價連續(xù)提升。目前商家出貨較好,在鋼價上漲的支撐下,一些鋼廠儲備進度加快,帶動了進口礦全面上揚。截止28日62%澳礦93.45美元,環(huán)比漲11.35美元。進口礦漲幅加大,創(chuàng)下兩年來單月最大漲幅。

    4、港口外礦庫存

    全國45個主要港口鐵礦石庫存為13081,再創(chuàng)歷史新高,較本周二統(tǒng)計數據增162,較上周五數據增150,日均疏港總量266.7,華北主港因大雪天氣影響部分汽運,其中澳礦6956,巴西礦2880,貿易礦4175,球團272,精粉676,塊礦1810。(單位:萬噸)

    5、海運市場動向

    海運費小幅波動,一些商家進口礦到貨量下降;而鋼廠在春節(jié)期間采購時度不快,導致一些貿易商在春節(jié)期間未增量采購進口礦。截止28日,巴西到中國海運費在11.25美元/噸,環(huán)比跌9.6%;澳洲到中國海運費在5.904美元/噸,環(huán)比漲13.7%。

    28日波羅的海海運指數(BDI)收于878,環(huán)比漲1.8%。海運指數企穩(wěn)回升,一些礦商開始有計劃的儲備進口礦,支撐著海運市場向好。目前港口前期庫存偏大,因而商家未大批量采購進口礦。

    三、三月鐵礦市場展望

    2月鐵礦市場大幅上漲,在鋼價上漲,期鋼回升,鐵礦期貨大漲的重重利好支撐下,現貨價全面回升,且創(chuàng)下2015年以來新高。鐵礦需求向好,而鋼廠也在積極采購現貨,尤其是在鋼價快速上漲的情況下。目前商家出貨較好,但礦山庫存量增長趨緩,因而礦商報價較堅挺,報價呈現快速上漲的走勢。雖然北方地區(qū)相關鋼廠在限產,理論上將對鐵礦的需求量下降,但國家開始全面淘汰中頻爐,相關中小鋼廠對鐵礦的需求量增長,支撐著礦價震蕩上揚。

    進口礦也是一路上行,雖然港口庫存最高達到1.3億噸之多,但礦商并沒有因太多現貨礦壓港而降價出貨,相反在期貨上漲的情況下,大幅提升進口礦報價。面對國內鋼價上漲,更多礦商看好后市,短期內進口礦報價暫不會過快回調。

    綜上所述,三月有較多的基建項目上馬,鋼材需求量將明顯增加,而礦山出貨量也將快速增長;而期貨上漲的趨勢并未改變,后期將帶動進口礦以及國產礦價格上行;但鋼廠收貨進度未明顯加快,后市鋼價還有回調的可能,因而鐵礦市場難順利上漲,現貨價震蕩趨升的態(tài)勢不改。

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